35#鋼管的需求較大的汽車行業增速出現明顯下滑

據聊城市龍川金屬材料有限公司的小編的了解：35#鋼管已全面投入到了釩鈦資源綜合利用的技改項目之中，對原有的煉鐵工序、提釩煉鋼工序、釩加工工序進行了技改，并新建了80釩鐵和氧化釩生產線，目前均已投產。盡管近一月來35#鋼管價格走勢起伏不定，但隨著8月中旬以來下游需求的逐步回暖和原料價格的反復走高，國內現貨35#鋼管價格也出現了多度反彈。據多家行業機構的監測數據，昨日全國316L不銹鋼圓鋼市場繼續上揚。北方的35#鋼管市場漲勢尤為強勁，目前北京地區35#鋼管價格已經接近年初高點，上海市場建材也普遍上漲30-50/噸，大鋼廠降價緩解倒掛，小鋼廠拉漲支撐市價上揚。

　　
當業內正在觀察寶鋼自去年9月以來首次下調出廠價是否具有行業風向標的作用之時，以建筑35#鋼管為主的國內最大民營鋼廠沙鋼集團卻唱起了“反調”，這或多或少有些出乎市場的意料。鋼廠不同的調價策略反映出，在不同的用鋼領域呈現出“幾家歡喜幾家愁”的局面。目前，由于國家取消了車市的一些相關優惠政策，車市較去年有所“降溫”，對高端板材需求較大的汽車行業增速出現明顯下滑，從而對汽車用鋼需求產生較大抑制。同時，國家對房地產業加大調控，也影響到廚衛家電的銷量，進而使家電用35#鋼管需求也在一定程度上“遇冷”。

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