35號無縫管

　　隨著原料鋼坯的持續下探，35號無縫管現貨價格亦跌勢難止，這降價的“力度”可以“媲美”前期上漲的“熱度”，35號無縫管市場悲觀情緒極濃，貿易商拋售套現意愿增強，截止發稿，唐山熱卷售價在2660元/噸，較節前下調470元/噸。

庫存方面：隨著越來越多的35號無縫管企業恢復生產，供給端逐步放量，鋼廠到貨有增加趨勢。而市場資源的增加，意味著貿易商的出貨壓力相對增加，即對熱卷價格抬升形成壓力。

　　宏觀方面：8月，中國官方35號無縫管制造業采購經理指數（PMI）為50.1%，比3月微落0.1個百分點，但仍處于擴張區間。從分項數據看，3月制造業產出指 數曾高于50，9月再度回落至50以下。新訂單指數也出現回落。數據顯示，海外需求減弱，拖累新訂單總量的增長，新出口業務量目前已連續第五個月下降。9月財新中國制造業PMI所有分項均有所下滑，其中產出指數再次回到50榮枯線水平，呈現震蕩態勢。總體來說，數據表明當前中國經濟的復蘇基礎并不牢固，35號無縫管經 濟仍在反復筑底當中。

     供應方面：從中物聯35號無縫管物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI指數來看，9月為57.3%，較上月上升7.6個百分點，連續五個月回升，時隔兩年 重回50%的榮枯線以上，并達到2013年3月以來的最高點。尤其值得關注的是，鋼鐵行業生產指數較3月大幅回升10.6個百分點達到60.4%，時隔 19個月以后重回擴張區間，為2013年3月份以來的最高點，預示后期35號無縫管產量加快釋放。

     下游需求：進入5月汽車、家電等行業相繼進入生產淡季，需求端將面臨從旺季到淡季的切換。2016年4月份福特汽車在中國市場的汽車銷量只有 82,324輛，比去年同期下滑15%；4月長城汽車銷售79607輛，同比增長1.72%，增幅較上月減少1.28個百分點。在供應相對確定的情況下， 35號無縫管需求季節性轉弱令市場承壓。

     綜上所述，歷史一次次證明，35號無縫管市場“暴漲暴跌”就如同一個人“暴飲暴食”一樣，最后的結果都是“生病”--鋼價需要理智，鋼市需要理性。后期來看，傳統 淡季漸入，需求減少，而資源呈現增多趨勢，供需矛盾增強，市場看空后市情緒濃郁，預計短期市場若無重大利好刺激，將以回調整理為主，因此建議35號無縫管商家把握出貨 節奏，謹慎操作。

文章來源：jp-chudian.com       獲取更多山東鋼管廠家資訊