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35號鋼管滲氮處理工藝的進步主要體現在那幾方面

文章出處://jp-chudian.com 人氣:0發表時間:2018/7/4 16:54:07

35號鋼管滲氮處理工藝的進步主要體現在那幾方面
 
35號鋼管滲氮處理工藝的進步:60 年代初研制成功LiCl露點儀以后,首先在井式滲碳爐上實現了滴入甲醇和丙酮的可控滲碳。在掌握了吸熱式氣氛制備方法和研制成功密封滲碳爐以后,用露點儀實現了密封滲碳爐的碳勢控制。60年代末期研制成功紅外線二氧化碳分析儀。為了提高碳勢控制精度,在70年代推廣了紅外儀,主要用于井式爐的滴注式滲碳。目前用滴甲醇和煤油方式的可控滲碳已達到相當普及的程度。尤其是在70年代末、80年代初大量引進滴注式密封滲碳爐和多種微處理機可編程序控制器碳勢控制儀問世以后,在密封多用爐上也廣泛應用起來了。

  由于往爐中滴入甲醇和煤油,爐氣中的一氧化碳成分不穩定,甲烷含量也達到1%~2%程度,只用二氧化碳紅外儀的單因素控制是很達到±0.05%的控制精度。為此,便研究開發出了二氧化碳、一氧化碳和甲烷的多因素碳勢控制的儀器和方法。

  因為制備吸熱式氣的原料??天然氣和液化石油氣供應緊張,而大量使用甲醇,生產成本高,迫使工業生產尋找別的出路。碳分子篩變壓吸附制氮(PSA法)技術的出現為35號鋼管解決這個難題創造了條件。80年代初期,研制成功國產碳分子篩制的同。隨后用氮基氣氛、甲醇和乙酸乙酯(或煤油)的合成氛滲碳法便應運而生。

  與此同時,引進了氣氛微量氧(氧勢)測量、控制技術和儀器。目前應用氮基合成氣氛和氧探頭的爐氣控制技術的滲碳、用微處理機控制碳勢和滲層深度的方法已在生產中得到廣泛應用。個別工廠還引進了Supercarb直生式滲碳法的設備和工藝。目前在汽車、摩托車、工程機械、軸承、齒輪、緊固件行業的可控滲碳、碳氮共滲、氮碳共滲技術已達相當普及程度。

  上世紀80年代以來,35號鋼管設備制造企業已能成系列生產密封多用爐、推桿連續爐滲碳、淬火、清洗、回火生產線和網帶爐生產線。應運而生的尚有與之相配套的碳勢和工藝過程自動控制系統的商品生產供應1990年代以來,國際知名設備制造企業相繼在國內建立合資,獨資生產廠,為熱處理企業提供了可靠性高,價格可以接受的先進設備。為此,也刺激,提高了本土設備制造廠的制造水平,為近十年大量涌現的民營,股份制專營熱處理加工企業和國營大廠的熱處理技術改造和設備更新創造了好的條件。

 

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