成交量成了衡量天津35#鋼管產業電商成功與否的關鍵

以前我國鋼鐵業從賣方市場轉為買方市場，35#鋼管從不愁銷到賣不動，原有的流通渠道發生巨大變革。比如，傳統的鋼鐵流通鏈非常冗長，從鋼廠到終端客戶，需要經過區域總代理、一級代理商和二級代理商等層層分銷，銷售成本可占到產品價格的10%左右。而通過減少銷售層級，電商理論上可壓縮35#鋼管銷售成本每噸80至120元。通過電商平臺的資源整合優勢，目前可做到同等條件下，35#鋼管供應價格低于市場價格每噸20至50元。

 其實鋼鐵電商線上交易能實現零突破，得感謝深陷困境的鋼鐵行業。中國正處經濟結構轉型之時，房地產作為經濟火車頭的作用正在退潮，市場需求下降，鋼鐵、水泥產能過剩。尤其是鋼鐵行業，多年來快速擴張形成的巨量產能，需要長時間消化，整個鋼鐵行業進入去產能大周期。中國鋼鐵冶金專家、中國工程院院士徐匡迪曾預言：鋼鐵業冬天將歷時5至10年。

 記者采訪了解到，目前鋼鐵電商主要分三類：一是以寶鋼、河北35#鋼管產業等為代表的生產企業，自立門戶，建立的電商平臺;二是以上海鋼聯等為代表的電商，搭建第三方交易平臺;三是鋼貿企業建立的電商平臺。無論何種形式的電商，在盈利模式尚不清晰的情況下，比拼成交量，似乎是當下電商首選的出路。確實，工業品線上交易本身就是個難題，鋼鐵電商未來面臨的挑戰非常多，還有太多的路要走。有的電商成交量主要靠人工撮合完成的;35#鋼管生產企業還沒有形成線上交易習慣;打造全產業服務鏈，需要巨額投入;交易免費，電商能支撐多久;傳統營銷勢力面對電商沖擊，會不會絕地反擊?這些，都是電商面臨的難題。

 天津35#鋼管生產廠電商的壓力不僅僅來自外部傳統勢力，還來自自身的成長煩惱。一方面，他們必須快速奔跑;而另一方面，很多成長中的難題還沒有找到解決的辦法。分析師告訴記者，雖然線上成交量增長很快，但大部分單子靠人工撮合而成，“或多或少都要人工介入。主動成交的很少。”這要耗費大量人力財力。

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