35號鋼管暴漲暴跌 “傷害”產業鏈

進入6月份，國內35號鋼管市場呈現一波突如其來的暴漲、暴跌行情，讓眾多鋼貿商始料不及。日前，記者就這一現象，采訪了龍川金屬材料有限公司分析師。他認為，鋼價如此飆漲猛跌，不理性，對鋼廠、貿易商和下游終端用戶都將帶來傷害。

　　暴漲暴跌需警惕風險

　　龍川分析師對這一波鋼價急劇大幅震蕩的行情進行了回顧。他說，6月17日和6月18日，建筑鋼材、冷軋板、熱軋板、中厚板、型鋼等主要鋼材價格兩天暴漲500元/噸~600元/噸，價格迅猛暴漲主要原因是河北唐山地區的鋼坯價格大幅上漲。

　　龍川分析師說，除了鋼坯價格上漲的帶動外，還有一些因素。從宏觀政策層面看，剛剛閉幕的2016年全國“兩會”傳遞諸多利好信息。比如，國家擬安排財政赤字2.18萬億元，比去年增加5600億元，赤字率提高到3%，主要化解深層次的矛盾和問題，如去產能、減稅等。這些利好政策的出臺，推動鋼價上漲。

　　“期貨市場行情上升，也對這波鋼價暴漲行情起到了推波助瀾的作用。”龍川分析師說，6月17日~6月20日，連續4天，國內“黑色系”期貨品種紛紛漲停，35號鋼管、熱軋板、鐵礦石、焦炭、焦煤等期貨市場呈現漲停行情，從而帶動現貨市場的鋼價暴漲。

　　“這波鋼價瘋狂飆漲，不合理，也不理智，或是人為炒作，缺乏需求支撐，基礎不牢，價格震蕩回落是必然的。”龍川分析師說，這對鋼廠、對鋼貿商、下游終端用戶都會帶來傷害。伴隨價格瘋漲，一些原本打算限產、停產的生產線恢復生產。這加劇了鋼材市場供需矛盾，對后市不利。同時，該現象增大了結構調整的難度，拖延了化解過剩產能的進程，一些鋼企心存僥幸，希望熬過“去產能”的周期性調整。這無疑是不利于整個行業供給側改革的深入展開。

　　還有，35號鋼管價格的暴漲帶動了鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原料價格的上漲，在這一輪鋼價上漲行情中，鐵礦石價格也隨之大幅反彈，青島港62%品位鐵礦石的到岸價格自3月7日創出反彈新高達63.74美元/噸，較前期上漲了20%。鐵礦石的非理性上漲，不符合鐵礦石現實的供需基本面，而且增加了鋼廠的生產成本，當35號鋼管市場價格大幅下跌時，導致鋼廠嚴重虧損。

　　非理性的鋼價暴漲暴跌，對流通領域的鋼貿商亦帶來傷害。一些鋼貿商與下游終端用戶簽訂的供貨合同，是按照當時的鋼材市場行情，在簽訂合同時將價格鎖定，可沒有想到，鋼價一下上漲了400元/噸~500元/噸，與原來同終端用戶鎖定的價格相差極大，鋼貿商不僅沒有盈利，而且造成虧損。

　　對于下游終端用戶而言，也因鋼價的暴漲而受到傷害。建筑工程項目是根據正常的鋼材市場價格進行工程款預算，在預算時，根本沒有預料鋼價會大漲500元/噸~600元/噸，大大超出了工程項目預算額，使部分工程資金緊缺的現象雪上加霜，甚至推遲施工時間。

　　供需失衡形勢仍嚴峻

　　談到后期35號鋼管市場走勢時，龍川分析師認為這一輪鋼價下跌行情還沒有結束，還有一個修復、回調的過程，估計還有100元/噸~200元/噸的跌幅，現在正處于回歸合理價位的過程中。

　　分析師認為，這一輪鋼價的暴漲，并不是剛性需求的拉動。目前的需求面沒有出現拐點，鋼材市場供大于求的矛盾尚未根本性的改變。盡管各地加大化解鋼鐵產能的力度，但這需要一個過程，在國外一些發達國家，淘汰產能的周期達20年，我國提出5年內化解過剩產能1億~1.5億噸。因此，化解過剩產能不能立竿見影地改善鋼材市場供需關系。

　　目前，我國供給過剩，供需失衡，供過于求的格局依舊。盡管今年我國計劃赤字率提高到3%，但這些資金是用于去產能，化解產能過剩帶來的深層次問題，而不是用于基建投資，并不會直接拉動鋼材需求。

　　此外，我國鋼材出口面臨的形勢嚴峻，前景不容樂觀。今年2月份，我國出口鋼材811萬噸，較上月減少163萬噸，環比下降16.74%。目前，全球經濟不佳，鋼材需求在萎縮，而我國鋼材出口增加，引起的國際貿易磨擦增多，預計今年鋼材出口量或減少，投放國內市場的資源隨之增加，加劇國內鋼材市場的供需矛盾。

　　從上述這些因素來看，近期，國內35號鋼管市場的供大于求的局面難以有根本性的改善，也就決定了35號鋼管價格缺乏明顯上漲的條件。在未來一段時間，35號鋼管將逐漸震蕩回落，回歸到正常的價位。

　　龍川分析師認為，鋼貿商應理智、理性地看待非理性、異常的鋼價暴漲、暴跌，不能盲目追漲，追跌，助長價格的急劇震蕩波動。鋼貿商要增強風險意識，在行情大漲時，就要意識到后市行情震蕩回落的風險，保持清醒和冷靜，自覺維護35號鋼管市場的平穩運行。

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