35號鋼管價格寬幅震蕩 方向在哪兒

　近期現貨成交明顯萎縮，從5月的21萬噸/天降至17萬噸/天，需求出現季節性放緩。社會庫去化幅度繼續放緩，鋼廠35號鋼管庫存開始累積，貿易商的投機需求在減弱，出于對價格恐高和兌現利潤考慮，貿易商以賣貨為首要策略，除長協戶外都減少了從鋼廠拿貨的量，這也導致近期鋼廠庫存有小幅回升。

近期35號鋼管需求轉淡加上宏觀預期悲觀導致投機性需求退潮，現貨價格偏弱勢，熱卷庫存下降幅度較深，先于35號鋼管接近去年水準，且卷板下游汽車產銷平穩，部分地區貨少、規格不齊，現貨價格較為堅挺，導致近35號鋼管期價差拉大。

　　但進口車關稅下降后，國產車銷量大概率會受到負面影響，最終導致熱卷需求回落，近期冷熱軋價差一直在壓縮，也反映了下游對未來的預期開始下調，并且35號鋼管主力合約仍舊有十月旺季預期，35號鋼管價差可能會收窄。

　　對于原料鐵礦，目前處于震蕩區間，鐵礦一直是黑色領先指標，而礦當下屬于漲跌都比較有限的狀態，二季度礦山發貨量較大，導致中品澳粉供應壓力較大，盤面上行壓力大。而鋼廠高利潤推動下，粗鋼產量將繼續維持高位，鐵水較廢鋼性價比更高，整體鐵礦石的需求也有保底支撐。所以綜合而言，礦價似乎上有頂下有底，箱體震蕩操作。

文章來源：//jp-chudian.com