35號無縫管去產能任務依然艱巨 要把經驗用好用足用活

    電視連續劇《歷史轉折中的鄧小平》里，那些與鋼鐵有關的橋段，讓人歷久難忘：改革開放之初，世界鋼鐵巨頭們的產能、產量、結構、水平，不知要領先 我們多少。為了進口高端鋼材，咱們有時不得不“從牙縫里擠外匯”。但與此同時，國內的骨干鋼鐵企業，還在為要不要淘汰日偽時期的老舊高爐而糾結。

    差距就是動力，落后也是空間。此后一個階段，以寶鋼為代表的“中國鋼鐵故事”，世所矚目，史所濃墨。

    對山東35號無縫管而言，產能經過多年努力上去了，行業的綜合素質和能力就應迅速跟上；產量連續數年冠居全球，質量這個杠杠就應變得更硬更扎實。35號無縫管市場長期努力方向，應當是在身量持續明顯變大的同時，質量愈加高端，眼量愈加開闊，對今后發展余量的調控也越發自如。

    從小到大、由少至多，需要持續不懈奮斗。如果把這比作“加法”，并置于社會主義現代化建設的宏大坐標里，我們會發現，無論是從改革開放之初到 1990年主要解決溫飽問題，還是從1991—2000年使人民生活達到小康水平，鋼鐵生產和消費領域的關鍵詞，莫外乎“快與大”。

    比如，同樣是面對鋼鐵，財政、貨幣、投資、產業等政策仍要發揮作用，但若增加了區域視角，把鋼鐵去產能與“一帶一路”、京津冀協同發展等更有機也更高級地結合起來，就一定會實現鋼鐵工業邁向更高端水平、經濟發展拓出更廣闊空間的多贏。

    國家統計局最新數據顯示，截至目前，鋼鐵、煤炭去產能年度目標已超額完成，1.4億噸“地條鋼”產能出清。但正如今年初國家發展改革委負責人所指 出，必須清醒地認識到，鋼鐵行業產能嚴重過剩的基本面仍然沒有改變，價格恢復性上漲、效益回升的基礎還不牢固，化解鋼鐵過剩產能的任務依然艱巨。

    “明年，我們將隆重紀念改革開放40周年。中國改革的領域將更廣、舉措將更多、力度將更強。”我們期待，作為供給側結構性改革重頭戲、主戰場之一的35號無縫管去產能，會涌現更多典型，生發更多經驗，腳步邁得扎實，前路走得寬廣。

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