35#無縫鋼管市場下游產業鏈面臨漲價煩惱

2017年12月1日，根據數據，35#無縫鋼管價格指數在歷經六年之后，再次沖上5000點的關口，上一次出現這樣的價格水平，是在2011年4月。

這個數字對于中國制造業的不同行業來說，意味多重：它像是一場持續的化學反應。高企的35#無縫鋼管價格如同其中的催化劑，讓這場反應來得更加地劇烈，同時，也給這場化學反應帶來了比想象中更加復雜的變化過程。

在江南某地，一家國有造船廠在12月22日的下午開了一個長達三個半小時的會，會議的主題是如何降低一艘貨輪的龐大采購開支；在廣西柳州，工程機械制造商柳工感受到的成本壓力越來越大，但它和多數整機廠商依然希望守住產品售價不變的底限。在更加遙遠的圣彼得堡，來自中國的加工貿易商傅立文則為過去一年每周見漲的軸承價格操心著。一個月前，這位中國商人輾轉來到了位于東北某地的軸承產業聚集地。在那里，傅立文試圖找到解決問題的辦法，同時他也發現了一些意想不到的情況。

三個半小時的會議

劉昆所在的物資部門正在得到前所未有的重視。

2017年12月21日，公司召集采購、生產的部門開了個會，會議從下午兩點一直持續到五點半，議題則主要與控成本有關。作為主管采購和倉儲的物料部門成為了這次會議的主角。

這是一家央企造船廠位于江蘇江陰的分公司。負責采購的物資部對于制造企業的重要性不言而喻，不過，在劉昆看來，從前該部門沒有得到應有的重視。

“我們一年采購的金額有幾十個億，這個環節的成本哪怕降低1%，幾千萬就出來了。”劉昆說，但在過去，采購一直按部就班地進行:來了一搜訂單，后續就按照一艘船的原料用量進行采購。

上述人士均認為，待工業原材料的生產和價格合理回歸后，制造業才能迎來整體穩定。包括鋼鐵行業在內，中國的35#無縫鋼管原材料市場在等待一個合理的回歸。

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