4月中旬35#無縫管市場再度向上運行

4月中旬35#無縫管再度向上運行，突破前期高點，強勢特征再度回歸，其后期何去何從成為市場關注焦點。筆者認為，當前35#無縫管上漲屬于“最后的狂歡”，后期將邁入振蕩筑頂格局。

　　當前鋼材鏈條具有高利潤、高產量和低庫存三個特點，高利潤刺激下帶來了高產量，但庫存維持低位，無法累積，其中的原因何在?35#無縫管消費具有春秋旺季和夏冬淡季之說，2017年至取締地條鋼“大限”前，35#無縫管庫存一直處在下滑狀態，從最高700多萬噸下滑至400萬噸以下，體現出旺季消耗和供給端收縮的影響。6—9月屬于傳統淡季，這是觀察需求端變化的最佳窗口，其間粗鋼月度產量連續創下歷史新高，可同期庫存累計只有70多萬噸，這說明需求端具有一定的剛性。因而，一旦四季度進入采暖季，環保限產再度拉緊供給，貨源缺乏加碼，現貨價格再度拉升，同時帶動期貨上行。

　　截至2017年年底，粗鋼產能大概在12億噸，去年去產能8500萬噸附近，收縮幅度為7%，35#無縫管價值提升6.8%，去年現貨均價在2150元/噸附近，據此測算去年35#無縫管價值在2300元/噸附近，加上300元合理利潤，合理價格為2600元/噸，超過此價就存在泡沫成分;2017年上半年去產能6000萬噸左右，比2016年末收縮5.4%，需求增加0.625%，35#無縫管價值提升6.025%，2017下半年現貨均值在2640元/噸附近，測算2017年合理價值為2850元/噸，合理價格約為3200元/噸;2017年下半年假設產能維持不變，根據全國鋼廠開工率來測算，下半年開工率比上半年收縮了1.87%，疊加需求增加0.47%，35#無縫管價值提升2.34%，而2017年上半年現貨均價在3500元/噸，因而下半年合理價值約為3600元/噸，疊加300元利潤，合理價格就是3900—4000元/噸。

　　《鋼鐵工業調整升級規劃(2016—2020年)》提出，到2020年去除粗鋼產能1億—1.5億噸，鋼鐵去產能為1.5億噸，2016年去產能為8500萬噸左右，2017年上半年達到6000萬噸左右，疊加達到1.4億噸以上，全年大概率超額提前完成任務，這意味著鋼鐵去產能的主要階段已經結束，后面將進入環保督察為核心的鞏固階段，此階段并非以繼續去產能為核心，少數品種(如動力煤等)政策上將進入保供給、穩價格階段，因而，在需求端穩健的情況下，供給端主導的主要收縮階段趨于結束。進入四季度后，北方限產減產短期引發供給端進一步收縮，而一旦明年春季政策出清，這些限制的產能又將回歸。筆者認為，供給端收縮已無多少空間，此輪上漲過后35#無縫管將迎來頂部區域。

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